因为自己在那曲中石化手贱抠鼻屎导致自己流鼻血，行驶在路上的过程中突然之间肚子疼，其实这些都是在不断的提醒我海拔的高度，只是我当时并没有想太多，想着318这一路这么多艰苦万难都已经过来了，我还会在乎109国道？让我没想到在安多县睡这一觉让我感觉头疼欲裂，身体出现了各种高反状况，我决定马上逃离这个地方前往低海拔的地区，我以为继续走就可以逃离这个高海拔地区，万万没想到我差点死在了唐古拉山。
10.8号，凌晨三点多，因为我夜宿安多县身体出现各种高反状况，头疼，恶心，难受，想吐，并且还有腹泻的状况，当媳妇告诉我当前的海拔4800米，我也就理解了为什么这个县城的人这么少，为什么这个县城只有一个主干道，为什么这个县城这么穷等诸多问题，简单说是因为这个地方根本不适合居住。
我认为人体有高原反应的海拔高度应该是在2500-3500这区间，不过这个还是根据人身体状况决定的，就像我和媳妇从成都到拉萨这一路翻山越岭，也已经习惯了高海拔，在拉萨3650米的海拔啥事都没有，我感觉自己能够承受的海拔高度应该是4000以下没问题，超过4000就够呛
只是我在安多县的时候忽略了这个海拔高度的问题，自己想着318这一路这么多难走的路，都已经走过来了，接下来应该不会再有什么难走的路了，我和媳妇在安多县被深深的上了一堂海拔课
我现在所在的位置是西藏那曲市安多县，海拔高度4800米左右，现在时间是凌晨3点54分，现在的我已经出现了严重的高原反应，头疼，恶心，难受，胸闷，呼吸困难，我决定逃离这个地方，前往较低海拔地方缓解高反带来的不适，现在我决定继续赶路离开这个高海拔地区，今天我的目的地是格尔木市，从我现在的位置到格尔木市总里程约700公里，用时差不多需要16个小时。
因为我高反头疼欲裂醒的早，现在就开始慢慢的赶路吧，只要在路上慢慢的走，慢慢的离开这个高海拔地区，一切都好！
媳妇在副驾驶躺着，穿着羽绒服盖着被子，系着安全带，我就慢慢悠悠的走，尽量不要有大的颠簸，避免让媳妇感觉不舒服，因为是凌晨车比较少，外加109国道路非常烂，媳妇还在躺着睡觉，我就把车速保持在40迈左右，就在怎么一瞬间我突然之间好心疼媳妇，从山东到成都，从成都到318国道，从318到拉萨，再从拉萨到安多县，这一路真的是辛苦她了。
毕竟自驾318这个想法是我提出来的，我说走她就义无反顾的跟着我走了，从来没有说过不行不可以，从山东到西藏这一路只住过一次宾馆，吃过三次正常人吃的饭，这一路她毫无怨言和不满，我唯一能做的就是慢点走，让她好好休息，减少颠簸，顺利平安的驶离这个魔鬼区域。
因为我的睡眠不足，再加上各种高原反应，很快我感觉到自己的身体出现疲惫，也可以理解成疲劳驾驶，首先就是我的两个眼睛想要闭眼睡觉，外加外面漆黑一片一不小心就会走神，我不断的摇晃着自己的头，让自己保持一个清醒的状态，我不能疲劳驾驶，不能困，不能睡，我要活着走出这个高海拔地区。
在此解释下为什么身体出现高反还可以开车，以及媳妇为什么还能在高海拔的区域睡着，主要原因是我开着空调，车里不断的有暖风吹进来，有风吹过来就不用费劲的用嘴和鼻子呼吸了，所谓的高反主要原因就是吸入的氧气量不足，车开着空调就相当有源源不断的空气进来，这样可以增加车内的含氧量，这也就是为什么很多人在车里拍照自拍没事，下了车后就头疼头晕恶心难受的主要原因，因为车外面风大空气稀薄，但是开空调会导致车的动力变弱，特别是在高海拔地区，车的动力真的非常重要！
我原本以为继续行驶继续走就可以离开这个高海拔地区了，让我没想到的是海拔缺越来越高了，并且车子还在不断的爬坡，在爬坡的过程中车出现了顿挫感，虽然车里开着空调，但海拔在不断的增高，我的高反又再次袭来，头疼的厉害，我让媳妇看了下海拔，媳妇说现在的海拔是5137
卧 槽 ，莫非老天是准备要绝我？我原本想着是离开这个高海拔区域，本来在安多县是4800的海拔，现在已经到了5100多的海拔，这tm不是要人命吗？紧接着前面就出现了一个坡，那就慢慢的爬呗，只是这次爬坡车辆出现了严重的顿挫感，之前我在文章中提到过顿挫感，就是突然之前偶尔顿挫一下。
这次的顿挫感则不一样，这次的顿挫感是严重的顿挫，时速20迈爬坡的时候出现了持续的顿挫感，感觉车子变速箱马上就要被这顿挫感干烂了，我的第一反应就是，马上踩刹车，干预这种严重的顿挫感，踩了刹车后没有顿挫了，挂挡踩油门还是有顿挫，于是我就开双闪，熄火，重新打火，挂挡，继续行驶，还是有顿挫感，只要车速不是特别快就没有顿挫感，这算是暂时解决了顿挫感的问题，此时此刻我的头上已经是满头大汗，我心想：完犊子了，这下不出意外的话变速箱坏了，修个变速箱得好几千甚至好几万
上面这是我第一次爬坡出现了严重的顿挫感，让我没想到的是第二次顿挫感马上就来了，只是此时我后面有一辆半挂，对面有各种大货车半挂行驶过来，前面是一个坡，旁边是悬崖，并且没有护栏，后面的大货车看我跑不动就给我闪灯按喇叭，因为我已经严重影响到他行驶了，关键是你给我闪灯按喇叭我还是跑不动啊，深踩油门就顿挫，变速箱好像都坏了，我没趴窝就不错了。
等我爬坡到一半时，我感觉到车的动力真的不够用的了，我踩油门的深度没变，车的速度已经变成了10迈左右，甚至马上就要停止前进了，我马上打开危险报警等，告诉后车我车辆有故障，越是这种时候越不能着急，越不能慌，旁边是悬崖并且没护栏，对面有半挂，后面有半挂，自己的车还爬不动，深踩油门就顿挫，身体还高反，副驾驶还坐着媳妇，不管如何我不能死在这里。
在我开着双闪缓慢行驶的过程中，慢慢的爬上来了这个坡，后面的半挂也算是理解，他就跟着我慢慢的走，等爬过了坡随后就超了我，媳妇就坐在副驾驶看着前方一句话也没说，或许她只是感觉车速变慢爬不动坡了，但她不知道刚才差一点死在这里，如果不是后面的半挂脚下留情踩了刹车，我就会被后面的半挂追尾就直接命丧黄泉了，这并不是玩笑，在109国道上发生过非常多的车祸，死过非常多的人，在109国道上发生车祸死亡率非常高，在109国道上的车祸多数都是非死即残
爬过这个比较难爬的坡，我擦了头上的汗后，让媳妇做了两件事情，一个是看当前的海拔，另一个就是百度搜索，高海拔顿挫
让我没想到的是，刚才爬的坡是唐古拉山，也就是说现在此时此刻唐古拉山就在我的旁边，至于高海拔顿挫是因为高海拔的地方比较冷，变速箱的油粘性会发生变化，再加上空气中的含氧量变低，发动机会燃烧不充分，动力传输也就会变弱而产生的顿挫感。
这么看来发动机没坏，顿挫只是一种高海拔正常的反应，总之，万幸没死在唐古拉山
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